7月9日8：00，西安北至兰州西D2651次动车组列车满载600余名旅客一路向西，驶向兰州，标志着宝兰高铁正式开通运营，以“大西安”为中心的西北地区高铁与全国高铁网正式实现互联互通。至此，我国横贯东西的高铁大通道徐州至乌鲁木齐段全线拉通。

宝兰高铁自宝鸡南站引出，接入兰州西站，全长401公里，全线共设东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西西、榆中及兰州西8个车站。其中，陕西境内45.7公里，设有隧道13座，桥梁15座，桥隧总长44.57公里，设计速度为每小时250公里。

宝兰高铁东接西宝、郑西、郑徐高铁，西连兰新高铁，开通运营后，徐兰高铁全线拉通，我国“八纵八横”高铁网陆桥通道（连云港—乌鲁木齐）除徐州至连云港段外，其余全部贯通。

全长401公里的宝兰高铁，陕西境内只有45.7公里，可桥隧比却高达97%。据西成客专陕西公司宝兰指挥部指挥长李强介绍，宝兰高铁陕西段2012年年底开工建设，施工难度特别大，其中石鼓山隧道被铁路总公司列为全国高风险隧道之一，隧道围岩等级全线为V级以上，开挖难度高，地形起伏大，浅埋段长，是宝兰高铁重点控制性工程。在铁路建设单位和施工人员的共同努力下，通过运用地质雷达、超前地质水平钻等探测手段，坚持“短进尺、强支护、勤量测”的工艺，成功解决现场施工难题，保障了工程的顺利推进。

据悉，开通初期，西安铁路局安排开行动车组列车33对，其中，西安北站始发动车组19对，平均每22分钟1趟，西安至兰州的运行时间由8小时缩短至3小时左右。数据显示，宝兰高铁车票预售空前火爆，正式预售开始不到2个小时，7月9日首日开行的各次动车组列车车票就基本售罄，截至9日当天，10日的车票也已基本售完。

当天9：30，首趟西安北至西宁的D2685次动车组列车从西安开出。能坐上首发列车，家在西宁的马俊和马少杰特别高兴，他们说，两人都在西安外国语大学上学，学校放假后，本来他们已订上了7月8日回西宁的普通列车票，后来，听说宝兰高铁开通，到西宁也能坐高铁，就退掉了8日的票，加入了7月6日的“抢票大军”，没想到，竟抢到了首发高铁票。马少杰说，普通列车学生票价156元，而高铁学生票193元，只差30多元，可是时间却省了8个小时，太划算了。

记者看到，在宝兰高铁的这趟“丝路列车”上，不仅乘务员身穿丝路沿线的民族服饰，整列车也用丝路沿途的风光图片装点车厢，让旅客惊喜不已。在列车餐吧台更是设立了“丝路故事”读书角，既有儿童的画册又有成年人阅读的书籍。此外，在列车上配备的便民服务箱中，除常用的针线包、充电宝、随意贴外，还为个别可能会产生高原反应的旅客配备了治疗药物。对于首次前往兰州方向游玩的旅客，车上还制作了“丝路高铁”旅游攻略二维码，通过扫码观看，让旅客提前了解列车经停沿线的风光，方便旅客的出行选择。

目前，陇海铁路年货运能力为6000万吨。随着宝兰高铁开通，高铁将持续分流，为陇海线陆续腾出更多货运能力，欧亚路桥通道的客货运力将同时得到提升，进一步推动“一带一路”建设快速发展。（记者：李艳 巨跃先 张辰 实习生：席海莎 摄影：唐振江）